Вчера забавная история. Двухполосная дорога, по правой полосе две легковушки, ползут неторопливо, с дистанцией метров 150. Догоняю. Вдруг задняя легковушка перестраивается передо мной в левый ряд, но скорость не увеличивает. Еду недолго за ней, наблюдаю. Ничего не происходит, как тащился, так и тащится. Обхожу его справа, немножко подрезаю и ухожу вперед. Смотрю назад в зеркало. Перестраивается обратно в правый ряд и сворачивает в жилую зону. Вопрос - что это было? Сам ехать боюсь, и тебе не дам? Всё это происходит в городе, на пустой дороге, на скорости 40 км/ч., при разрешённых 60 км/ч.
Нет, Михаил, зеркала тут ни причём. Это сущность современного водителя (ошибка - водятла), непонятно как и почему получившего права. Плюс зависть к тому, кто не вспоминает, сидя за рулём, за что нужно подёргать, чтобы машина поехала.
Иван , хотите сказать , что привычка ездить за рулем может превратится в стойкий навык как езда на велосипеде ? Едешь и не думаешь? У меня просто есть права 20 лет назад полученные , а вот к рулю я так и не пристрастилась . Для меня все кто за рулем - это уже победители .
Елена, я не думаю, о том за что нужно подёргать, чтобы машина поехала. В основном, я занят анализом ситуации на дороге, постоянно учитываю тот фактор, что передо мной (за мной) едет мартышка с гранатой, и что он (она) будут делать через секунду, неизвестно.
Слегка притормозил тут, слегка притормозил там, и глянь-ко, всего
300км едешь 6 часов, то есть со средней скоростью 50 км/ч. Ну да,
выглядит более безопасным. А на самом деле? КАМАЗ с убитым мотором,
чадящий как паровоз, за ним 5 или 6 водятлов смирно едущих по трассе со
скоростью 40 км/ч, и при этом на дистанции 20-25!!!! метров друг от
друга. Если КАМАЗ тормознет, будет БАЛЬшой паровозик, из любителей
безопасной езды, поскольку едут эти любители глазея по сторонам, изучая
телефон, или подкрашивая губки. Безопасность это не движение с низкой
скоростью, это внимание, анализ ситуации, точный расчет на дороге.
Неумение безопасно выполнять любые разрешённые маневры, перестроение из
полосы в полосу, обгон, а также неумение и незнание основ экстремального
вождения (снегопад, гололёд) как раз и ведут к авариям. Водитель должен
быть готов к любой ситуации на дороге, в том числе и экстренному
торможению на льду, когда встречка не успевает завершить обгон. Это Ваша
жизнь.
Иван, торможение на льду для начинающих водителей вообще должно быть запрещено! Только коробкой. А вообще. Знаете, ведь все достаточно просто. В школах и при сдаче в ГАИ использовать машины без всего этого фарша. Я бы даже заставил еще на таких, где скорости "втыкать" надо было. Без синхронизаторов. И готовить. И в снегопад, и в гололед....
Бывает, что хватает и нескольких секунд, чтобы разминутся с аварийной ситуацией. Один мой знакомый, доезжая до светофора, поленился включить передачу. Не доехал, остановился метрах в двадцати. Лениво было. Со встречи летит авто, бьёт машину в левом ряду, по ом пересекает полосу моего знакомого и влетает в авто в правом ряду. А мой знакомый всю эту сцену наблюдал как зо
Валерий, а мой знакомый на светофоре стоял. А в зад грузовик влетел. Потом около года в больнице. И огромный штраф за то, что не забрал остатки машины со штрафстоянки. Это к вопросу: а падает ли кирпич на голову просто так.
Блог Ивана
153 записи
Вчера забавная история. Двухполосная дорога, по правой полосе две легковушки, ползут неторопливо, с дистанцией метров 150. Догоняю. Вдруг задняя легковушка перестраивается передо мной в левый ряд, но скорость не увеличивает. Еду недолго за ней, наблюдаю. Ничего не происходит, как тащился, так и тащится. Обхожу его справа, немножко подрезаю и ухожу вперед. Смотрю назад в зеркало. Перестраивается обратно в правый ряд и сворачивает в жилую зону. Вопрос - что это было? Сам ехать боюсь, и тебе не дам? Всё это происходит в городе, на пустой дороге, на скорости 40 км/ч., при разрешённых 60 км/ч.
Комментарии 15